Rod nikel aloi nikel270, komposisi kimia nikel270, kekuatan tegangan
Nikel 270 UNS N02270
Jalur, gegelung, kerajang dan wayar, ASTM F3
Apl Nikel270
Termometer rintangan, rod wayar, katod pasif, komponen lampu pendarfluor, anod sel elektrolitik
Penerangan Nikel270
Aloi 270 ialah nikel ketulenan tinggi yang biasanya diperbuat daripada metalurgi serbuk. Ia mempunyai kekerasan asas yang rendah dan kemuluran yang tinggi. Ia pada asasnya bebas daripada kemasukan bukan logam.
Nikel270 Kimia Biasa
Nikel + Kobalt: Lebih besar daripada atau sama dengan 99.9
Kuprum: Kurang daripada atau sama dengan 0.01
Besi: Kurang daripada atau sama dengan 0.05
Mangan: Kurang daripada atau sama dengan 0.003
Karbon: Kurang daripada atau sama dengan 0.02
Sulfur: Kurang daripada atau sama dengan 0.003
Titanium: Kurang daripada atau sama dengan .005
Magnesium: Kurang daripada atau sama dengan 0.005
Silikon: Kurang daripada atau sama dengan 0.005
Sifat fizikal nikel270
Ketumpatan: 0.322 lb/in3, 8.91 g/cm3
Kerintangan: ohm-cir-mil/ft, (μohm·m): 45.0 (0.075)
Haba Tertentu: BTU/lb- darjah F (J/g- darjah K): 0.110 (460)
Kekonduksian Terma: BTU-in/jam-ft2- darjah F (W/m·- darjah ): 595 (86)
Purata pekali pengembangan terma: μin/in- darjah F (μm/m- darjah ) 70 - 200 darjah F (20 - 95 darjah ): 7.4 (13.3)
Modulus keanjalan: KSI (MPa) 30 x 103 (207 x 103) Ketegangan
Kebolehtelapan magnet: feromagnetik
Julat lebur: 2650 darjah F (1454 darjah )
Bentuk nikel270
Gegelung - Lembaran, Jalur, Kerajang
Kawat - profil, bulat, rata, persegi
Fungsi mekanikal nikel270 pada suhu bilik
Ciri-ciri: Penyepuhlindapan Biasa
Kekuatan tegangan muktamad: 50 KSI min (345MPa min)
Kekuatan hasil: 16 KSI min (110 MPa min)
Pemanjangan: 50% min
Kekerasan: Rb 66 maks: Tolok Lebih besar daripada atau sama dengan 0.010 inci
Ciri-ciri Nickel270: Pelindapkejutan
Nikel 270 boleh bekerja dengan sejuk ke dalam pelbagai keadaan.
Rawatan haba nikel270
Nikel 270 tidak boleh dikeraskan selepas rawatan haba.
Bahan adalah tonggak penting untuk pembangunan sains dan teknologi moden dan pembinaan ekonomi, dan merupakan asas material untuk pemodenan industri penerbangan. Reka bentuk pesawat dan enjin canggih mesti mempunyai bahan penerbangan yang sepadan dan teknologi pembuatan yang hebat untuk mencapainya. Dengan peningkatan prestasi pesawat dan prestasi enjin, keperluan untuk bahan dan proses semakin tinggi dan lebih tinggi. Bahagian aeroengine yang diperbuat daripada aloi suhu tinggi, terutamanya empat komponen hujung panas bilah turbin, bilah pemandu, cakera turbin, dan kebuk pembakaran, secara amnya dibahagikan kepada dua kategori: satu ialah bahagian yang diperbuat daripada aloi suhu tinggi yang cacat; Jenis lain ialah bahagian yang diperbuat daripada aloi suhu tinggi tuang.
